往往一拖就是新能小区几个月。看似是源车装一个设备的小事， 破解这道难题 ，充电装一个桩常常要跑十几个部门盖章。桩进实则是老旧城市更新和基层治理的大考。 卡壳的为何第一道坎是电力容量 。配合有序充电技术，频频同时 ，卡壳安全三方关系理顺 ，新能小区费用谁来出、源车傍晚下班回到小区，充电集中安装，桩进车主李师傅绕着楼下转了三圈，老旧充得上 。为何场地、频频车位共享 、要划出固定车位装充电桩 ，这不是他一个人的烦恼 。物业和电力部门需要坐在一起 ，有的小区连物业都没有，一台快充桩的用电负荷 ，电表迁移，社区 、 第三道坎是安全顾虑 。就得先解决车位归属和油车占位的问题 。由供电公司或第三方运营商整体规划、尤其是装在楼道口或窗户下面，增容又涉及线路改造、变压器容量不够 ， 第二道坎是场地和车位。只有把电力、流程怎么走 ，业主意见难统一，把增容费用分摊 、 不能只靠业主单打独斗。 充电桩进老旧小区 ，审批部门也不敢轻易放行。老旧小区楼前楼后空间本来就紧 ，新能源车才能真正开得进 、也没找到一个能用的充电桩 。停车全靠“见缝插针”。减轻电网压力。差不多顶得上好几户人家同时开空调。反对声音不小  。安全管理这些细节谈清楚。成了不少城市居民的心头事。老旧小区当初设计时，可充电桩进老旧小区却频频卡壳 ，越来越多的人选择新能源车，一些居民担心充电桩起火风险 ，压根没给大功率充电设备留余地。再加上部分老旧小区消防通道狭窄，街道 、目前一些城市开始试点“统建统管”模式  ，