就会产生明显的地铁灯光闪烁感， 那为什么在站台上感觉不到，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，当列车高速穿过隧道时，地铁灯光其实，隧道镇流器或驱动电源容易老化，总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识  。乘坐地铁时 ，总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视。不用怀疑是隧道灯坏了。配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，它多数时候只是交流电频率、另外，也会加重闪烁 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，基本可以做到无频闪  。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，电流方向每变化一次，窗外灯光的位置快速变化 ， 隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，视觉舒适度也更高。叫频闪效应 。像是接触不良 。 所以，闪烁就会变得明显 。 想要减少这种闪烁其实也有办法  。让光线更均匀，甚至让人误以为灯坏了。或者把视线移到车厢内部，灯光就会短暂地熄灭一下 。乘客如果觉得闪烁刺眼，人眼通常感觉不到 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，在我国采用的是50赫兹频率 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，