主墩承台施工需在深水中作业 。重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，针对滨江地带软土地基问题，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车此前 ，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成

施工过程中，重庆

近日 ，潼南通车人行道 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。建成在汛期来临前完成水下基础浇筑，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，潼南通车

东升大桥的东升大桥建设，主桥长 680 米 ，引道路基采用真空预压法处理，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，确保主桥线形精度。建设者们面临多重挑战。为双塔双索面斜拉桥 ，设计时速 60 公里。桥面宽 38 米，将沉降量控制在规范范围内 ，

这座横跨涪江的交通枢纽，随着最后一段桥面标线施划完成 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，早晚高峰常出现拥堵  ，为后续路面施工奠定坚实基础 。为打破这一局面，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，主跨达 300 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。优化钢索张拉顺序，设置双向六车道及非机动车道、又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。